1970年の名古屋まつりは10月10日（土）〜15日（木）の六日間。
汽車の窓から 名古屋〜富士川
The old spaghetti factory
名古屋鉄道（株）3400形と金山橋駅
金山橋駅にて 3400形 日本車輌製造（株）本店製 1976.6.3撮影
1935年（昭和十年） 8月1日： 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併、名古屋鉄道（現）が発足する。1937年（昭和十二年）3月20日：東部線用に流線型電車 3400形 営業運転を開始。
愛知電氣鐵道 超特急あさひ号
豊橋鉄道 モ1801＋モ1851（元愛知電氣鐵道 サハ2023＋デハ3603）
1976.5.9 高師駅
愛知電気鉄道が1928年（昭和三年）に製造、名古屋鉄道に引き継がれた片側2扉の18m級 半鋼鉄製電車。同型車を含め計15両が製造され、大きな窓と大柄で均整の取れた外観で「大ドス」と呼ばれ愛電最後の新製車となった（大ドス：ドスのきいた＞声などに迫力や威圧感があるさま）
愛知電氣鐵道 有松線「捕虜のいた駅」
1972年（昭和四十七年）4月撮影（二枚を合成）Konica C35 Hexanon 38mm F2.8
堀田駅ビル屋上から
右にパノラマカー（岐阜行き特急）が走る現在の名鉄名古屋本線。中央の奥まで続く道が 1917年（大正六年）開通した愛知電気鉄道 有松線の線路跡、奥左側ビルの先に井戸田駅があった（廃駅）1930年（昭和五年）現在の名古屋本線とほぼ同じ線形に改良、1969年高架化。現在はマンションが立ち並び風景は一変したが、線路跡はほぼそのまま生活道路として残っている。
流電 モハ52（1936）
大井川鉄道 井川線 1975
名鉄3400系 1974 -1978
名鉄850系 1974 -1976
名鉄揖斐線〜北鉄石川総線
ク2325車内 元愛知電気鉄道 電7形デハ3086 大正十五年（1926）三月製造（大正天皇は大正15年12月25日崩御、同日から31日まで僅か一週間が昭和元年、1927年は昭和二年）おばさんの唐草模様の風呂敷、東京ぼん太も懐かしい
三河線と懸垂型信号機
北恵那鉄道 1978.3
豊橋鉄道 市内線 1976.5
豊橋鉄道 渥美線 1976.5
近鉄名古屋線＋国鉄名古屋客貨車区 1977.4
名鉄瀬戸線 大津町駅
名鉄瀬戸線 喜多山〜大曽根
名鉄瀬戸線 サンチャインカーブ〜土居下駅
名鉄堀田駅 1976.1
名鉄神宮前駅 1975.9
名鉄850系（ナマズ）改番の真相検証
名古屋まつり 花電車（昼編）
名古屋まつり 花電車（夜編）
名古屋市電 花電車 熱田神宮前 1973.10.12（金）
以下、当日の撮影ノートより。 朝は雨、学校休み（笑）17:00過ぎ 近所のカメラ店でカラーフィルムを買い、神宮前の歩道橋へ行く（カメラは Nikomat EL＋24mm）花電車の神宮前通過時刻は 17:52- 54だったらしい。
