御田・神宮前1号踏切跨線人道橋: ・MoNoMONo・

御田・神宮前1号踏切跨線人道橋

2017年01月21日

エレベーター付き新跨線橋（ほぼ）完成　昨年９月から使用開始、

但しフェンスが高くて撮鉄出来ない（上奥は日本車輌本社）熱田神宮側の階段は未完成。

旧跨線橋は昨年９月閉鎖、１１月解体撤去済、以下在りし日の旧跨線橋。

（古レールを使用したトラス橋、以下左:JR側と右:名鉄側で形状が異なる）

上の白黒写真から半世紀、同じ場所で同じ人物の後ろ姿

半世紀前のフェンスは木製、最後は後付けされた金網。

この貴重な跨線橋、野村眞平著「熱田駅・熱田運河・常滑線の今昔」の中に「大正十年（1921）十月十三日「熱田御田踏切跨線人道橋」が敷説され、この橋の支柱には東海道線で使用されたレール（当時アメリカ最大の鉄鋼会社カーネギー社製）が使われた」とあるが、名鉄（愛電）側の「神宮前一号踏切跨線人道橋」は何時敷設されたのか、何故国鉄（御田）側と名鉄（神宮前一号）側でトラス形状が異なるのか等、詳細不明（以下考察）

上記著書P53-57、昭和十〜十一年（1935-36）の旧陸軍空中写真と昭和二十一年（1946）六月の米軍空中写真を比較すると、昭和十〜十一年の写真には名鉄（愛電）側の人道橋は存在しない様に見える（昭和二十一年の写真には存在）新名古屋〜神宮前間の東西連絡線完成は昭和十九年（1944）八月一日、同年十一月二日複線化されているので、それに合わせて名鉄（愛電）側の神宮前一号踏切人道橋を追加敷設したと思われるが、

ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。