電鉄富山駅ホーム
富山市と新湊市を結んでいた路線。富山新港をまたぐ堀岡駅〜越ノ潟駅が大型船通過の障害となって昭和41年同区間が廃止され、射水線は分断。分断された西側（越ノ潟〜新湊間）は加越能鉄道に譲渡（現在の万葉線）東側は新富山〜新港東口間、全長14.4kmの路線として再出発したが乗客は激減、昭和55年（1980）3月31日の運行をもって廃止された。
廃止直前 昭和55年の正月、当時の鉄仲間4人と訪問。富山北口、車庫のある四方（よかた）で下車し撮影後、新港東口まで全区間乗車。
四方駅 車庫
車両は全てデ5010形（昭和十五年製）で、面白みには欠けたが、大正十五年（1926）製 元富岩鉄道のボ2形が除雪作業車として在籍していた（元は前面5枚窓、改造時3枚窓に変更）
富山新港を船で渡って米島口車庫へ 5026廃車体
冬の日本海沿岸、異常に寒かった事を覚えている。 1980.1.2
この記事へのコメント
tm-photo
どれも素晴らしいです。
’８０ＸＥ ＰＡ９６Ｅ
富山は先日何かの番組で、路面電車が紹介されてました。岡電のｍｏｍｏなどと同様に、おしゃれなセンスある車両が地方に広がってますね。
gop
何時もありがとうございます。
当面銀援会の末席に置かせて頂ければと。
gop
ウチの117も3年目、通学デートに活躍していた頃ですか(^^
この鉄旅行は列車で、特急しらさぎのビュッフェで何か食べたっけ...
富山にも今年春からLRT（ライトレールトランジット）が走り始めました。
http://www.t-lr.co.jp/
JR富山港線（元を正せば富岩鉄道...参考サイト参照）を利用した路線で、
全国の路面電車が消えていく中、画期的な試みではありますね。
美味い鱒寿司、ホタルイカと合わせて(^^ 乗りに行きたいです。
piazza
gop
私も書いていて又乗りたくなって来ました。
懐古編あと二回続きます、宜しくどうぞ(^^