金山橋駅にて 3400形 日本車輌製造（株）本店製 1976.6.3撮影
1935年（昭和十年） 8月1日： 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併、名古屋鉄道（現）が発足する。1937年（昭和十二年）3月20日：東部線用に流線型電車 3400形 営業運転を開始。
名古屋鉄道（株）3400形と金山橋駅
愛知電氣鐵道 超特急あさひ号
豊橋鉄道 モ1801＋モ1851（元愛知電氣鐵道 サハ2023＋デハ3603）
1976.5.9 高師駅
愛知電気鉄道が1928年（昭和三年）に製造、名古屋鉄道に引き継がれた片側2扉の18m級 半鋼鉄製電車。同型車を含め計15両が製造され、大きな窓と大柄で均整の取れた外観で「大ドス」と呼ばれ愛電最後の新製車となった（大ドス：ドスのきいた＞声などに迫力や威圧感があるさま）
愛知電氣鐵道 有松線「捕虜のいた駅」
1972年（昭和四十七年）4月撮影（二枚を合成）Konica C35 Hexanon 38mm F2.8
堀田駅ビル屋上から
右にパノラマカー（岐阜行き特急）が走る現在の名鉄名古屋本線。中央の奥まで続く道が 1917年（大正六年）開通した愛知電気鉄道 有松線の線路跡、奥左側ビルの先に井戸田駅があった（廃駅）1930年（昭和五年）現在の名古屋本線とほぼ同じ線形に改良、1969年高架化。現在はマンションが立ち並び風景は一変したが、線路跡はほぼそのまま生活道路として残っている。
